LinkedIn·Friday, 24 July 2026·24 Jul 2026

Een extra rijstrook lijkt de logische oplossing voor files. Klopt dat ook? Dat was de vraag achter ons onderzoek naar de E403 tussen…

Transport & Mobility Leuven

4,430 followers

Een extra rijstrook lijkt de logische oplossing voor files. Klopt dat ook? Dat was de vraag achter ons onderzoek naar de E403 tussen Roeselare en Brugge. Samen met EVOLTA en Common Ground onderzochten we welke ingrepen de fileproblemen het best kunnen aanpakken. Daarbij vergeleken we twee oplossingen: een volwaardige derde rijstrook of spitsstroken die alleen tijdens de drukste momenten worden ingezet. 🚗 Eerst brachten we de huidige situatie in kaart. Het TML-team bouwde een microsimulatie van het volledige traject op, gebaseerd op verkeerstellingen, infrastructuurgegevens en representatieve spitsmomenten. Zo konden we het huidige verkeer zo realistisch mogelijk nabootsen. 🛣️ Daarna testten we verschillende oplossingen. Wat gebeurt er als je een spitsstrook toevoegt? En wat als je kiest voor een volwaardige derde rijstrook? Onze simulaties lieten zien hoe het verkeer zich in elk scenario zou gedragen, waar nieuwe knelpunten zouden ontstaan en welke effecten de ingrepen hebben op reistijden en doorstroming. 📊 Maar doorstroming is niet het hele verhaal. Daarom onderzochten we ook de gevolgen voor de verkeersveiligheid én maakten we een maatschappelijke kosten-batenanalyse. Zo brachten we niet alleen de investeringskosten in beeld, maar ook effecten op veiligheid, reistijd, onderhoud, milieu en sluipverkeer. De Vlaamse Regering koos uiteindelijk voor een oplossing met spitsstroken, een langere weefzone aan de E40 en optimalisaties aan verschillende op- en afritten. Benieuwd naar meer inzichten? Je leest de volledige nota en onze rapporten voor de microsimulaties, de MKBA en de verkeersveiligheidseffectenbeoordeling op onze website, via de link in de comments. Voor het noordelijk deel van de E403 werken we momenteel aan het milieueffectenrapport. Ook daarover lees je alles op onze website.