Overview
Blulinc provides electric vehicle charging solutions for businesses and EV drivers across Europe. The company was founded in 2021 and is based at Booiebos 8a in Drongen, a part of Ghent. It has 2-10 employees. The offering covers charging at home, at work and on the road. Blulinc runs a charge point management platform with real-time data and reporting, and sells Charging-as-a-Service, under which it handles the full management of charging infrastructure from installation to maintenance. Hardware, installation, billing and support are integrated in one platform. A pay-per-use option allows charging without an app. Blulinc reports 2,567 business customers and states it is trusted by more than 250 customers. Customers named by the company include Brody, Nippon Gases, Gemeente Lievegem and Meubelen Jonckheere.
Stated facts & numbers
- Founded: 2021
- Headquarters: Ghent (Drongen)
- Employees: 2-10
- Public charging points: 900,000+
- Business customers: 2,567
- Countries: 18
- Customers: Brody, Nippon Gases, Gemeente Lievegem, Meubelen Jonckheere
- Products: Charge point management, Charging-as-a-Service, Blulinc app, Blulinc charging card
Key people
In the news
- Onze laadpaal is stuk. De installateur zegt dat het aan het platform ligt. Het platform zegt dat het aan de kaart ligt. De kaartaanbieder vraagt om te bellen op dinsdag tussen 10 en 11 uur. Het is woensdag. Dat verhaal kennen veel mensen die elektrisch rijden. Op onze nieuwe website leggen we uit waarom dat bij Blulinc niet gebeurt: paal, platform, pas en helpdesk komen van ons. Eén nummer, één factuur. Wat je er nog vindt: 🔌 Blu Car Connect: thuisladen terugbetaald, ook zonder slimme laadpaal. We lezen het verbruik rechtstreeks
- Welkom bij Blulinc, Alireza Faraji ! 👋 Ali is een man van vele talenten. Hij kwam vanuit Iran naar België, voor de liefde, en vond hier zijn weg naar de wereld van de laadpalen. Bij Skytechnics deed hij installaties en onderhoud van laadpalen. Na meer dan 3.500 interventies op het terrein weet hij één ding zeker: niet elk laadprobleem is een elektrisch probleem. Een lader kan stroom hebben en schijnbaar werken, terwijl het echte probleem in de connectiviteit, de configuratie, de hardware of de communicatie met de wagen zit. Die
- Gent-Rome met een elektrische wagen. Waar laad je? Hoeveel stops heb je nodig? En wat gaat het kosten? Met de routeplanner in de Blulinc app weet je het voor je vertrekt. Je kiest je bestemming en je wagen, en de app toont: 🔌 waar je onderweg laadt ⚡ hoeveel energie de rit vraagt 💶 wat het laden kost met je Blulinc laadpas 📍 de totale afstand Je bewaart de route en opent ze met één tik in Google Maps. Een voorbeeld: met een Tesla Model 3 Long Range kost Gent-Rome €166,55 aan laden, met 4 laadstops onderweg. Berekend met de
- Nieuw bij Blulinc je laadpaal betalen met ecocheques 🔌 Vanaf vandaag aanvaarden we Monizze ecocheques. Je kunt ze gebruiken voor de aankoop van een laadpaal van AUTEL Energy - Europe of amina charging . Heb je nog ecocheques in je app staan? Dan is dit een goed moment om ze in te zetten. Je betaalt een deel van je laadpaal met je cheques, de rest betaal je zoals gewoonlijk. Interesse? Stuur ons een mailtje op hello@blulinc.com #laadpaal #ecocheques #Monizze #thuisladen #elektrischrijden
- Waarom Ysco nv van laadprovider wisselde. Laadpalen op de bedrijfssite. Thuisladen voor de werknemers. En een vestiging in Frankrijk die precies hetzelfde moest krijgen. Met hun vorige provider lukte dat niet. Dus ging Ysco zelf op zoek. Griffin Vanderschaeghe vertelt waarom ze bij Blulinc uitkwamen: één partner die alles overneemt en beheert, en die meedenkt wanneer er keuzes te maken zijn. Heeft jouw bedrijf meerdere sites, of een vestiging over de grens? Hoe regelen jullie het laden daar vandaag? www.blulinc.com #EV
- Van laadpas tot laadecosysteem. Een prepaid laadpas via het cafetariaplan is een goed begin. Het is slechts een blok in een groter geheel. Voor de medewerker: zelf een laadbudget kiezen, laden onderweg via een pas of thuis via een eigen laadpunt. Simpel, zonder administratie. Voor HR en fleet: één gebundelde factuur in plaats van losse leveranciers, een vast en voorspelbaar budget per medewerker, en een dashboard om die factuur te verifiëren, niet om de keuze van de medewerker te sturen. De laadpas is het startpunt. Het ecosysteem
- Zonnepanelen, laadpunten en een batterij kosten geld. Tenzij u ze laat verdienen. Wie enkel naar de energiebesparing kijkt van zo'n installatie, ziet een terugverdientijd van ongeveer 5 jaar. Reken je ook de extra inkomsten mee die dezelfde installatie kan opleveren, dan kan dat zakken naar 3 à 4 jaar. Drie manieren waarop dat werkt: Publiek laden. Bezoekers laden bij op uw eigen zonnestroom, u verkoopt met marge. Medewerkers laten doorbetalen. Wie op kantoor laadt, betaalt zijn verbruik. Geen verborgen kost meer voor de
- Twee leveranciers. Twee facturen. Twee keer uitzoeken wie verantwoordelijk is. De ene partij beheert je laadpalen. De andere geeft je laadpassen uit. Twee contracten, twee support-nummers, en als er iets misloopt: eerst uitzoeken wie het probleem moet oplossen. Dat is niet hoe het moet. Dat is gewoon hoe de markt gegroeid is. Bij Blulinc doen we allebei vanuit hetzelfde platform. Eén partij, één factuur, één aanspreekpunt. Als er iets misloopt, bel je één iemand. Geen technische noodzaak om het zo ingewikkeld te maken.
Something wrong or missing? Send an update. Fixed within 24 hours.