Overview
Nisha Ceulaer is a business owner based in Lubbeek. Since December 2022 she has been the owner of Accu-R8, and since October 2023 she has also owned Charge-R8.
Before that, she was national business development manager at SPS from January 2021 to December 2022. She spent around a decade at Vivaldis Groep, where she was office manager from November 2011 to December 2017 and then a field coach from 2018 to 2021. Earlier in her career she worked as a consultant at Actief Interim from January 2009 to November 2011, and as a recruitment consultant at Manpower Belgium from July 2007 to December 2008.
She studied Tourism and Travel Services Management at the Katholieke Hogeschool Mechelen. Her stated areas of expertise are project management, business development, human resources, account management and communication.
Career history
- Accu-R8Current
In the news
- 𝗪𝗲𝗿𝗸𝗻𝗲𝗺𝗲𝗿𝘀 𝘃𝗲𝗿𝗹𝗶𝗲𝘇𝗲𝗻 𝗴𝗲𝗹𝗱 𝗱𝗼𝗼𝗿 𝘁𝗵𝘂𝗶𝘀𝗹𝗮𝗱𝗲𝗻. 𝗠𝗮𝗮𝗿 𝗵𝗼𝗲 𝘇𝗶𝘁 𝗵𝗲𝘁 𝗺𝗲𝘁 𝗱𝗲 𝘄𝗲𝗿𝗸𝗴𝗲𝘃𝗲𝗿? 🤔 Hieronder een artikel in De Tijd over werknemers met een elektrische bedrijfswagen die door de stijgende energieprijzen mogelijk onvoldoende vergoed worden voor hun thuislaadbeurten. ⬇️ ⬇️ ⬇️ Don't get me wrong: 𝘸𝘪𝘦 𝘵𝘩𝘶𝘪𝘴 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘵 𝘷𝘰𝘰𝘳 𝘻𝘪𝘫𝘯 𝘸𝘦𝘳𝘬𝘨𝘦𝘷𝘦𝘳, 𝘮𝘰𝘦𝘵 𝘥𝘢𝘢𝘳 𝘤𝘰𝘳𝘳𝘦𝘤𝘵 𝘷𝘰𝘰𝘳 𝘷𝘦𝘳𝘨𝘰𝘦𝘥 𝘸𝘰𝘳𝘥𝘦𝘯! Maar bij zulke artikels
- 𝗔𝗹𝗹𝗲𝘀 𝘄𝗲𝗿𝗸𝘁 "𝗷𝘂𝘀𝘁 𝗳𝗶𝗻𝗲". 𝗧𝗼𝘁 𝗷𝗲 𝗱𝗲 𝗸𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲𝗻𝗱𝗶𝗲𝗻𝘀𝘁 𝗻𝗼𝗱𝗶𝗴 𝗵𝗲𝗯𝘁... Bij de keuze van een laadbeheerder (CPO) kijken bedrijven vaak naar: ✔️ Functionaliteiten. ✔️ Dashboards. ✔️ Rapportering. ✔️ Tarieven. ✔️ Compatibiliteit. Allemaal belangrijk èn noodzakelijk, maar wat gebeurt er wanneer er iets niet werkt? 😒 Een laadpaal bij een medewerker thuis die offline gaat 😠 Een laadpas die plots geweigerd wordt. 😡 Een terugbetaling die niet klopt. 🤬 Een klantendienst die je enkel kan
- 5 PRETTY LITTLE LIES #01 .... die ik mezelf als ondernemer blijf vertellen. 🙈 1. "Als we iemand aanwerven, ga ik eindelijk minder werken." Klopt. Vanaf nu ben ik ook HR, IT, opleidingsverantwoordelijke en helpdesk. En tussendoor moet ik nog ergens mijn eigen werk gedaan krijgen. 2. "Dat doe ik nog snel even zelf." Want uitleggen duurt langer. Ondertussen doe ik het al 3 jaar zelf. 3. "Volgend jaar wordt het rustiger." Dat zei ik vorig jaar ook. En het jaar daarvoor. Maar deze keer meen ik het écht. 😇 4. "Deze klant vraagt maar een
- 𝗟𝗮𝗮𝗱𝗸𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻 𝗱𝗼𝗼𝗿𝗿𝗲𝗸𝗲𝗻𝗲𝗻 𝗮𝗮𝗻 𝗺𝗲𝗱𝗲𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗿𝘀. 𝗠𝗼𝗲𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗻𝘂 𝗲𝗰𝗵𝘁 𝘇𝗼 𝗼𝗺𝘀𝗹𝗮𝗰𝗵𝘁𝗶𝗴? 😯 Lees je even mee met deze case? Een medewerker laadt met zijn bedrijfslaadpas 💳 Een deel van de laadbeurten valt binnen het bedrijfsbeleid. Een ander deel niet. 𝘋𝘦𝘯𝘬 𝘢𝘢𝘯 𝘵𝘦 𝘥𝘶𝘳𝘦 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘣𝘦𝘶𝘳𝘵𝘦𝘯, 𝘱𝘳𝘪𝘷é𝘨𝘦𝘣𝘳𝘶𝘪𝘬 𝘪𝘯 𝘩𝘦𝘵 𝘣𝘶𝘪𝘵𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘧 𝘦𝘹𝘵𝘳𝘢 𝘬𝘰𝘴𝘵𝘦𝘯 𝘥𝘰𝘰𝘳 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘱𝘢𝘢𝘭𝘬𝘭𝘦𝘷𝘦𝘯. In theorie klinkt dit heel eenvoudig: de werkgever betaalt
- 𝗟𝗮𝗮𝗱𝗸𝗼𝘀𝘁𝗲𝗻 𝗱𝗼𝗼𝗿𝗿𝗲𝗸𝗲𝗻𝗲𝗻 𝗮𝗮𝗻 𝗺𝗲𝗱𝗲𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗿𝘀. 𝗠𝗼𝗲𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗻𝘂 𝗲𝗰𝗵𝘁 𝘇𝗼 𝗼𝗺𝘀𝗹𝗮𝗰𝗵𝘁𝗶𝗴?😯 Lees je even mee met deze case? Een medewerker laadt met zijn bedrijfslaadpas 💳 Een deel van de laadbeurten valt binnen het bedrijfsbeleid. Een ander deel niet. 𝘋𝘦𝘯𝘬 𝘢𝘢𝘯 𝘵𝘦 𝘥𝘶𝘳𝘦 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘣𝘦𝘶𝘳𝘵𝘦𝘯, 𝘱𝘳𝘪𝘷é𝘨𝘦𝘣𝘳𝘶𝘪𝘬 𝘪𝘯 𝘩𝘦𝘵 𝘣𝘶𝘪𝘵𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘰𝘧 𝘦𝘹𝘵𝘳𝘢 𝘬𝘰𝘴𝘵𝘦𝘯 𝘥𝘰𝘰𝘳 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘱𝘢𝘢𝘭𝘬𝘭𝘦𝘷𝘦𝘯. In theorie klinkt dit heel eenvoudig: de werkgever betaalt
- 𝗨𝗶𝘁 𝗵𝗲𝘁 (𝗹𝗮𝗮𝗱)-𝗹𝗲𝘃𝗲𝗻 𝗴𝗲𝗴𝗿𝗲𝗽𝗲𝗻 #𝟬𝟳 Een goede klant vroeg me onlangs: "𝘒𝘶𝘯𝘯𝘦𝘯 𝘰𝘯𝘻𝘦 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘱𝘢𝘭𝘦𝘯 𝘦𝘪𝘨𝘦𝘯𝘭𝘪𝘫𝘬 𝘰𝘰𝘬 𝘨𝘦𝘭𝘥 𝘰𝘱𝘣𝘳𝘦𝘯𝘨𝘦𝘯?" Dit is een héél interessante vraag. Want bedrijven bekijken hun laadinfrastructuur meestal als een kost. 💰 Aankoop. 💰 Installatie. 💰 Elektriciteit. 💰 Beheer. Maar afhankelijk van je situatie kan het laadvolume dat door je laadpunten loopt ook economische waarde hebben. 𝑫𝒂𝒂𝒓 𝒌𝒐𝒎𝒆𝒏 𝒆-𝒄𝒓𝒆𝒅𝒊𝒕𝒔 𝒊𝒏 𝒃𝒆𝒆𝒍𝒅. Heel eenvoudig
- 𝗨𝗶𝘁 𝗵𝗲𝘁 (𝗹𝗮𝗮𝗱)-𝗹𝗲𝘃𝗲𝗻 𝗴𝗲𝗴𝗿𝗲𝗽𝗲𝗻 #𝟬𝟳 Een goede klant vroeg me onlangs: "𝘒𝘶𝘯𝘯𝘦𝘯 𝘰𝘯𝘻𝘦 𝘭𝘢𝘢𝘥𝘱𝘢𝘭𝘦𝘯 𝘦𝘪𝘨𝘦𝘯𝘭𝘪𝘫𝘬 𝘰𝘰𝘬 𝘨𝘦𝘭𝘥 𝘰𝘱𝘣𝘳𝘦𝘯𝘨𝘦𝘯?" Dit is een héél interessante vraag. Want bedrijven bekijken hun laadinfrastructuur meestal als een kost. 💰 Aankoop. 💰 Installatie. 💰 Elektriciteit. 💰 Beheer. Maar afhankelijk van je situatie kan het laadvolume dat door je laadpunten loopt ook economische waarde hebben. 𝑫𝒂𝒂𝒓 𝒌𝒐𝒎𝒆𝒏 𝒆-𝒄𝒓𝒆𝒅𝒊𝒕𝒔 𝒊𝒏 𝒃𝒆𝒆𝒍𝒅. Heel eenvoudig
- 𝙇𝙖𝙙𝙚𝙣 𝙞𝙣 𝘽𝙚𝙡𝙜𝙞ë 𝙤𝙥 𝙠𝙤𝙨𝙩𝙚𝙣 𝙫𝙖𝙣 𝙙𝙚 𝙬𝙚𝙧𝙠𝙜𝙚𝙫𝙚𝙧. 𝙄𝙣 𝙝𝙚𝙩 𝙗𝙪𝙞𝙩𝙚𝙣𝙡𝙖𝙣𝙙 𝙤𝙥 𝙚𝙞𝙜𝙚𝙣 𝙠𝙤𝙨𝙩𝙚𝙣. 𝙃𝙚𝙩 𝙠𝙖𝙣! 🥳 Een vraag die bij HR- en fleetmanagers steeds vaker terugkomt: 𝘒𝘶𝘯𝘯𝘦𝘯 𝘸𝘦 𝘮𝘦𝘵 𝘰𝘯𝘻𝘦 𝘣𝘦𝘥𝘳𝘪𝘫𝘧𝘴𝘭𝘢𝘢𝘥𝘱𝘢𝘴𝘴𝘦𝘯 𝘭𝘢𝘥𝘦𝘯 𝘪𝘯 𝘩𝘦𝘵 𝘣𝘶𝘪𝘵𝘦𝘯𝘭𝘢𝘯𝘥 𝘣𝘭𝘰𝘬𝘬𝘦𝘳𝘦𝘯? Als werkgever wil je uiteraard het professionele laden vergoeden. Maar betekent dat automatisch dat je ook elke laadbeurt tijdens een privévakantie moet betalen? En wat
This page shows public professional information only, each fact cited. Is this you? send a correction, or ask for removal within 24 hours, no questions asked.